蔚来再次用华丽的数字挑动市场的神经。ES6/EC6车型标榜“630km续航+3分钟换电”，仿佛电动车行业的痛点已被其彻底攻克。为解决这些痛点提供了诱人的方案，吸引了众多消费者的目光。剥开这层光鲜的包装，背后是技术虚标、服务缩水与资本游戏的连环陷阱。蔚来画的这张饼，消费者若真敢咬下去，恐怕只会嚼出一嘴泡沫。
目前，这两款车型均已开启预订，但尚未公布预售价格。新车将于5月16日正式上市。作为参考，目前在售的蔚来ES6整车购买价格为33.8万元起，蔚来EC6(图片|配置|询价)整车购买价格为35.8万元起。
蔚来若继续将聪明才智耗费在话术包装而非硬核突破上，那么等待它的，或许不只是市场的审判，更是整个时代的唾弃。“3分钟换电”作为核心卖点，却对现实困境避而不谈。三四线城市的车主买回家，要么排队两小时，要么显示电池库存不足，车主就能真切体会理想很丰满，现实却很骨感。目前，蔚来换电站一直在扩张版图，但是需求远远跟不上，在一些偏远地区，换电站的覆盖率极低，甚至可能根本找不到换电站。
一二线城市换电就能高枕无忧，高峰时段，换电站可能会出现排队等待的情况，这时候3分钟的换电速度就成了空谈。随着蔚来用户数量的不断增加，换电站的压力也会越来越大，能否保证高效、及时的换电服务，还是个未知数。
续航方面，蔚来ES6和EC6宣称可达630km的续航里程，这一数据乍一听确实令人心动，能满足大多数消费者日常通勤和中短途出行的需求，车主也不能永远待在“理想工况”的温室里吧。单是高速公路上风阻增大，能耗都会随之攀升。更不要提天气因素，冬季低温时，对北方车主来说更是苦不堪言。“实验室神话”与用户真实体验的割裂，无异于对消费者智商的嘲讽。
除了续航和换电的问题，这两款车型性价比也有待商榷。蔚来品牌一直定位高端，ES6和EC6的售价相对较高，对于很多消费者来说，购车成本是个不小的负担。虽然蔚来提供了电池租用等灵活的购车方案，但总体来看，其综合使用成本仍然不低。在同价位区间，消费者有不少其他品牌和车型可供选择，这些竞品在续航、配置、性能等方面，也各有优势，甚至在某些方面超越了蔚来ES6和EC6。
买车不是小事，蔚来ES6和EC6的续航与换电究竟是“真香”还是“翻车”，属实需要画个问号？！当消费者发现所谓“续航突破”只是数字游戏、“换电革命”沦为营销话术，他们对整个电动车的信任基石都将崩塌。这种“劣币驱逐良币”的效应，远比一家企业的衰落更可怕。
蔚来不是第一个用概念炒作掩盖技术短板的公司，但可能是最肆无忌惮的一个。或许广大车企该重温一句老话：出来混，迟早要还的。当消费者不再为虚妄的承诺买单时，那些华丽的数据泡沫，终将破裂得无声无息。
