这一阵子，车企们卷价格的势头越来越猛，限时一口价模式成了新潮流。这模式确实实在，不用再和销售磨破嘴皮子砍价，价格明明白白摆在那儿，消费者一眼就能看清优惠力度。就拿零跑来说，最近直接甩出 “王炸”—— 旗下热门车型零跑 C16 推出 11.87 万起的限时一口价。一台大六座设计的中大型 SUV，这个价格一出，在同级市场里瞬间成了焦点，简直是 “性价比收割机”。咱光听价格可能还没啥实感，今天就以 2024 款纯电版 520 智驾版为例，掰开了、揉碎了，深度测评一下零跑 C16，看看它到底值不值得买。

零跑C16最低售价：14.38万起最高降价：1.20万图片参数配置询底价懂车分暂无懂车实测空间·性能等车友圈4.8万车友热议二手车12.58万起 | 23辆

零跑 C16 去年 6 月才上市，这还不到一年的时间，累计销量就突破了 5.5 万台。这个成绩，在竞争激烈的新能源汽车市场里，妥妥是 “爆款” 水平。能有这么亮眼的表现，肯定有它的过人之处。​

先说说动力选择，零跑 C16 有纯电和增程两种版本，我试驾的是纯电版。虽说纯电和增程版本在外观上没啥明显区别，但动力特性和用车成本可大有不同。纯电版适合日常通勤距离固定、充电方便的朋友，日常用电成本低；增程版则能解决一些人对续航的焦虑，没电了加油就能继续跑，更适合经常跑长途或者充电不太方便的场景。大家可以根据自己的用车需求和充电条件来选，这一点零跑确实考虑得挺周到。​​

看到零跑 C16，就觉得它长了一张 “新能源脸”。封闭式前脸是现在新能源车的标配，看着简洁又有科技感。贯穿式大灯更是点睛之笔，点亮后辨识度拉满，晚上在路上一眼就能认出来。这种家族式设计语言在零跑其他车型上也能看到，品牌辨识度这块拿捏得死死的。

绕到车身侧面，没有花里胡哨的装饰，走的是简约大气路线。隐藏式车门把手不仅看着高级，还能降低风阻，对提升续航有帮助。别小看这一点点风阻的优化，日积月累下来，能省下不少电呢。而且它还配了车顶行李架，要是一家人出去自驾游，带的行李多，往车顶一放，方便又实用。后备箱可拓展到 1022L，什么婴儿车、露营装备、行李厢，统统都能装得下。​

再看车身尺寸，4915x1905x1770mm 的 “三围”，轴距达到 2825mm，妥妥的中大型 SUV 身材。和同级的理想 L6 比，零跑 C16 的车高比它高出 35mm，而且零跑自研的 CTC 2.0 电池底盘一体化技术，让车内有效高度又增加了 10mm。我 1 米 75 的身高，上下车完全不会碰头，要是家里有老人、小孩，上下车也更方便，不用担心磕碰。​

坐进车里，零跑 C16 的大六座布局真的给了我不小的惊喜。左右两侧座椅中间留的过道，宽度足够成年人轻松进出，上下车特别方便，坐进去感觉和 MPV 差不多。能有这么宽敞的空间，是因为它的空间设计特别科学，得房率达到了 67.2%，比理想 L8 的 65.5% 还高。这意味着车内每一寸空间都被充分利用起来了，每个座椅都能保证超过 1㎡的乘坐空间。

我特意体验了一下，把第二排腿部空间留出 2 拳左右，再坐到第三排，竟然还能有 2 拳左右的腿部空间。很多七座 SUV 的第三排就是个 “应急座位”，坐上去又挤又难受，但零跑 C16 的第三排完全能满足日常使用，家里有二胎、三胎的，全家出行都能舒舒服服的。而且第三排座椅放倒后，和后备箱能形成一个纯平的平台，搬家拉大件、出去露营当床睡，都特别实用。​​

零跑 C16 的内饰，同样充满了新能源的科技感。14.6 英寸的悬浮式 OLED 中控屏特别吸睛，车内大部分物理按键都集成到了这块屏幕里，再配上怀挡式换挡和隐藏式出风口，整个座舱显得特别清爽简约，又不失层次感和科技感。​

别看它价格亲民，内饰用料和做工一点不含糊。大面积的亲肤软质材料包裹，摸上去手感特别好，再加上适当的银色镀铬金属装饰，高级感一下子就出来了，但又不会显得太浮夸。​

车机系统更是零跑 C16 的一大亮点。智能座舱设计得特别人性化，中控屏里有各种各样的车载应用软件，功能按键分区清晰，找起来特别方便。而且它的智能交互功能特别好用，动动嘴就能调节空调温度、设置地图导航，开车的时候不用分心去动手操作，安全性大大提高。我在试驾的时候，说一句 “我有点热”，空调就自动调低温度了，特别智能。

在智能驾驶方面，零跑 C16 搭载了 Leapmotor Pilot 3.0 辅助驾驶系统，配置相当豪华。算力达到 254TOPS 的 NVIDIA DRIVE Orin X 辅助驾驶芯片，配合 30 个高精传感器组成的全方位感知网络，能提供多项实用的智驾功能。​

高速领航辅助驾驶功能特别适合跑长途。开启之后，车辆能自主调节车道、车速，还能自主上下匝道，不用一直全神贯注盯着路况，能有效缓解驾驶疲劳。城区导航辅助巡航在早晚高峰也特别实用，能自动跟车、保持安全距离，堵车的时候能轻松不少。自动泊车入位功能对新手司机特别友好，不管是侧方停车还是倒车入库，都能轻松搞定。​

安全配置方面，零跑 C16 更是下足了功夫。车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车等功能，能在关键时刻避免事故发生。主动式 DMS 疲劳检测功能，能实时监测驾驶员的状态，一旦发现疲劳驾驶，就会及时提醒，特别贴心。

零跑 C16 的安全可不只体现在智能驾驶辅助上，它的车身结构和电池安全同样出色。车身采用环状笼式一体框架设计，就像给车身穿上了一层坚固的铠甲，抗变形能力特别强。而且它用到了 75% 的高强度钢铝混合材料，既保证了强度，又实现了轻量化，车辆的操控性和动力续航都得到了提升。据说它的车身扭转刚度达到了 35641N・m/°，在同级车型里属于靠前水平，就算遇到颠簸路段或者紧急情况，车身也不会有松散的感觉。​

在电池安全方面，CTC 2.0 电池底盘一体化技术发挥了大作用。这项技术把底盘和电池集成在一起，底盘也成了电池防护的一部分。从底盘实拍图能看出来，底盘平整度特别高，电池位置没有明显凸起，通过性一点不比传统油车差。而且它的电池热失控预警率达到了 100%，在中国保险汽车安全指数（C-IASI）2023 版新标准测试中，车内乘员安全、车外行人安全、车辆辅助安全三项分指数均获评 “G”（优秀），车外行人安全更是达到 “G+”（优秀 +），安全这块完全可以放心。​

我试驾的纯电版零跑 C16，搭载了自研碳化硅三合一电驱系统，整车驱动综合效率做到了 92%，电能利用效率特别高。百公里加速实测 6.37 秒，这个动力表现，在城市里超车、变道特别轻松，完全不用担心动力不足。​

续航方面，它的 CLTC 续航里程达到 530km，日常通勤一周充一次电完全没问题。而且它支持 180kW 快充，基于 800V 高压快充平台，0.25 小时就能补充超 300km 的续航，吃个饭的功夫，电量就又能支撑好长一段路程了。实际使用下来，它的续航达成率也挺高，不会出现 “虚标” 的情况，中远距离出行也完全能胜任。​​

说了这么多零跑 C16 的优点，最后给大家一些购车和用车的实际建议。现在 11.87 万起的限时一口价确实很有吸引力，但这个价格可能是限时促销，有购车打算的朋友得抓紧时间。去线下试驾的时候，除了感受车辆的性能和空间，还要注意和销售确认清楚优惠政策的具体细节，比如是否有其他附加条件、是否包含保险、上牌等服务。​

在用车成本方面，纯电版的零跑 C16 日常充电费用比加油车低太多了。如果家里能安装充电桩，晚上低谷电价充电，成本会更低。但要是没有固定充电桩，去公共充电桩充电，费用会高一些，这一点大家要提前考虑好。

保养方面，新能源车的保养相对简单，主要是检查电池、电机、电控系统等，保养周期比燃油车长，费用也更低。但电池的寿命是大家比较关心的问题，零跑对电池有一定的质保政策，具体的质保期限和条件，购车的时候一定要问清楚。​

总的来说，零跑 C16 在配置、空间、智能、安全等方面都有着出色的表现，现在的限时一口价更是让它的性价比直接拉满。如果你正在考虑入手一台中大型 SUV，预算又不是特别充足，零跑 C16 绝对值得你去线下试驾体验一下，说不定一试就爱上了！

零跑C16最低售价：14.38万起最高降价：1.20万图片参数配置询底价懂车分暂无懂车实测空间·性能等车友圈4.8万车友热议二手车12.58万起 | 23辆