国内新能源市场很热但也很卷，是一个不争的事实，为了获得更大的市场份额，几乎所有品牌都选择靠低价格来打动消费者，即便是曾经不屑价格战的合资品牌，也在试图通过价格来打动消费者。
盘点近期国内新能源车市场动向，东风日产N7无疑是关注度最高的车型，虽然拥有中大型车的身材且入门级车型的CLTC续航里程也有540km，但其价格门槛却低至11.99万元。曾经，油电同价是纯电动核心的核心卖点，如今，电比油低已经成为生存的必备素质。事实上，相比复杂的燃油车，纯电动车型结构更简单、研发也更容易。
作为目前国内新能源市场的领跑者，比亚迪也在不断通过推出新车型来进一步完善产品线，比亚迪e7(图片)是其即将推出的纯电中型车，将于5月17日正式上市。虽然比亚迪目前的势头很猛，但因为合资品牌开启低价攻势，让其e7的价格区间也被大大压缩。
从车企公布的官方图片来看，新车采用家族最新设计语言，采用纯电动车型常见的配备封闭式格栅，下方通风口两侧还采用X型导流槽设计，以增强运动感。大灯组造型修长，采用透镜+双条日行灯的组合，拥有较高的辨识度。
车身侧面来看，新车采用饱满的弧形车顶曲线，让头部空间得到优化。熏黑设计的轮圈增加了精致感，传统样式门把手不会给车主日常用车带来不便。车尾采用贯穿式尾灯组，但只有两侧部分可以点亮，大尺寸“C”形导流槽则进一步提升了运动感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4780mm、1900mm、1515mm，轴距2820mm；相比日产N7的4930mm、1895mm、1487mm和2915mm，在车身长度和轴距方面处于下风。
动力方面，此次申报的车型采用单电机设计，电动机型号为TZ180XSJ，最大功率100kw，生产企业为长沙市比亚迪汽车有限公司。动力电池方面，新车采用磷酸铁锂蓄电池，电池单体生产企业为贵阳弗迪电池有限公司，电池总成生产企业为抚州弗迪电池有限公司。续航里程方面，新车提供两款版本可选，分别为450km和520km，相比日产N7要逊色不少。从电动机功率和续航里程来看，比亚迪e7是一款主打低价格的车型。
价格方面，因为目前纯电动车型市场很卷，让比亚迪e7的定价空间已经被严重压缩，日产N7的起步价格为11.99万元，但其续航里程达到500公里以上，与e7的长续航车型，再考虑到两款车型的尺寸差异，比亚迪e7的价格只能在日产N7上做减法，小猫预计其价格门槛或低至10.58万元，低于秦L EV，但其配置水平也会略低。
小猫心蓝观点
从市场反馈情况来看，虽然比亚迪整体销量表现不俗，但秦L EV在上市之后，其销量表现并未达到预期，否则也不会在上市后一个多月就推出官方优惠政策，送出1万元置换补贴。展望比亚迪e7，小猫认为它是一款有实力的车型，可以满足日常代步或网约车司机的需求，但想要成为热销车型，还需要优于一个合理的价格。
