5月13日，第四代博越L(图片|配置|询价)正式上市，新车共推出5款车型，补贴后上市限时价9.29-11.99万元。
在中国车市里，一款车型的迭代并不少见，但是能够横跨9年周期，并达成累计200万销量，这样的车型就非常罕见，而且还是一款纯燃油车。从某种意义上来讲，说句“一部博越史，半部中国燃油SUV发展史”并不夸张。
如今，第四代博越L的上市，不仅是博越这款经典车型的再进化，也让中国燃油SUV的发展进入又一个里程碑。
“彻底杀疯了！‘油电同智’将是绝杀。”在第四代博越L上市后，有现场媒体如此评价道。
是的，“油电同智”就是第四代博越L的杀手锏。
事实上，在新能源的浪潮下，不少人就提出了疑问，“燃油车究竟还能怎样定义进化？”
在过去的几年里，中国车市几乎被“电动化”统治，智能、高配、OTA成为了每辆新车绕不开的话题，到了今年更是直接进入了“智驾平权”时代。似乎一夜之间，燃油车彻底成为了上个时代的产物。
但事实并非如此，起码在第四代博越L身上，这个观点行不通。
从诞生以来，博越家族就一直有“好看、好开、好智能”的“三好”标签。其中，初代博越更是凭借一句“你好，博越”，开启了燃油SUV智能化时代。
而第四代博越L在智能化领域则实现了进阶。作为基于吉利GEEA 3.0电子电气化架构打造的全新车型，第四代博越L在智能方面配备Flyme Auto座舱系统、车规级7nm龙鹰一号芯片、25.6英寸AR HUD、L2级辅助驾驶、星睿AI云诊断等功能，基本上和当下主流的新能源车型配置无异，将燃油SUV智能化等级再次提升到了一个全新的维度。
在“油电同智”的同时，第四代博越L也没将“好看、好看”落下。
从第一代博越的“水波涟漪”设计开始，博越家族的设计一直与国风相关。到了第四代博越L的“山河气韵”美学，更是在结构、工艺与智能语境中，讲出了中国车设计的新高度。
整套 “山河气韵”美学把山水的意境真正融进车的结构里，让每一根格栅、每一条车线、每一种材质都意义非凡。
从前脸的镀铬饰条排布成“百川归海”的形状，到车内水岸涟漪的面板设计……第四代博越L在设计上做的不是堆功能，而将每个功能都美感化。
当然，作为实用至上的国民SUV，第四代博越L在最基本性能上也进一步做了优化。其搭载的Drive-E 2.0TD发动机与7DCT动力系统，日常好开、工况稳定、兼顾油耗与动力，特别是在星睿AI大模型的赋能下，可以根据用户的驾驶习惯，自动寻优，做到越开越省。
此外，安全也是第四代博越L最坚固的底牌。其整车高强度钢占比超过70%、1500MPa门环钢结构、32000N·m/deg车身扭转刚度，以及16项L2级辅助驾驶系统，不只是合规，而是越级。
在功夫汽车看来，“油电同智”，依旧“三好”打破了如今新能源车市唯新能源独尊的铁律。当一款车型颜值足够高、配置足够好、智能化又在线的时候，又有谁会在乎它是充电还是加油呢？
事实上，在今年第一季度，吉利在燃油车市场就斩获了23.9万辆的销量，位列中国品牌第一。而在这之中，榜单第一的是中国星旗舰星越，第二位就是博越L，而且基本上可以断定，第四代博越L上市后肯定将成为又一款燃油车市场的爆款车型，吉利在“不起眼”的燃油车市场，正凭借自身的规模和底蕴“闷声发财”。
功夫拍案
从第一代博越开始，其实吉利缔造这款国民SUV背后的逻辑，都是基于最核心的用户需求。而从第四代博越L开始，它在用高价值来诠释，智能化，不等于只能电动；高配置，也不等于高价。
所以，无论是体验感受，还是决定性的价格，博越家族不仅满足用户的期待，更是超越用户的期待。
9年200万辆证明了，不是什么车都能穿越九年周期，与时俱进的博越依然活得漂亮。
