在插混SUV市场，智能辅助驾驶系统已经成为消费者选车时的重要考量因素。一套好用的系统，既能提升驾驶便利性，又能增强安全性。近期，有媒体对领克08EM-P和比亚迪唐DM(图片|配置|询价)-i进行了智能辅助驾驶测试，从高速变道、城市跟车到复杂泊车等多个场景，检验两车的实际表现。这两款车在智能辅助驾驶方面各自有什么优缺点？接下来就为大家详细分析。
图片来源于AutoLab视频号
硬件大剖析：谁的“底子”更硬？
承接上文，既然要分析两款车智能辅助驾驶的优缺点，先从硬件配置说起。领克08EM-P搭载亿咖通・天穹Pro平台，配备两颗黑芝麻华山A1000芯片，它们相互备份。这种双芯片设计在高速驾驶等场景中作用显著，若一个芯片出现问题，另一个能及时顶上，保障系统稳定运行。同时，它对驾驶员的监控很严格，长时间脱手会禁用智能辅助驾驶功能。
比亚迪唐DM-i采用感知硬件堆料的方式，有前置三目摄像头、12个超声波雷达和5个毫米波雷达，硬件数量相对较多。然而，实际驾驶时直线行驶偶尔会小幅度晃动。不过其AEB紧急制动在高速测试中表现稳定，能有效识别旁车变道意图。
图片来源于AutoLab视频号
高速场景大对决：谁更胜一筹？
了解完硬件，看看两车在高速场景的表现。比亚迪唐DM-i的天神之眼C系统较为保守，27次变道中有5次失败。变到最左车道后，后续变道次数明显减少，遇到旁边车道车辆有动作就犹豫，决策速度较慢，在车流量中等路段容易错过超车机会。
领克08EM-P的千里浩瀚H1系统则果断很多，28次变道仅失败1次。它能提前预判旁车变道趋势，主动寻找超车时机。同样52.6公里路程，比唐DM-i快近1分钟，在高速驾驶中展现出更高的效率。
图片来源于AutoLab视频号
城市驾驶体验：谁更舒适？
高速场景有差异，城市驾驶体验也值得关注。领克08EM-P在城市跟车时表现出色，遇到旁车加塞，刹车过程线性，车身基本无明显点头现象；变道超车时加速平稳，没有顿挫感。比亚迪唐DM-i在纯电模式下噪音控制不错，但底盘偏软，变道刹车时车头容易俯仰，在弯道行驶时系统还偶尔误判减速，影响驾驶舒适性。
图片来源于AutoLab视频号
泊车能力比拼：谁是“停车高手”？
日常泊车也是重要场景。在标准车位停车时，两车都能轻松完成。但面对复杂车位，比亚迪唐DM-i三次尝试均未成功，不是没识别出障碍物，就是中途退出。领克08EM-P表现更稳定，两次揉库就精准入库，对障碍物距离判断准确，车尾摆动控制得好。虽然唐DM-i支持的泊车模式更多，但领克08EM-P在复杂车位的应对能力更强。
图片来源于AutoLab视频号
此次对比测试显示，领克08EM-P和比亚迪唐DM-i的智能辅助驾驶系统在策略上有所不同，适应不同的驾驶需求。有的用户可能更看重高速行驶的效率，有的则更在意城市驾驶的安全性和泊车的便利性。消费者在选车时，可以参考这些实测结果，结合自己的使用习惯做出选择，找到更适合自己的智能辅助驾驶系统。
