[汽车之家资讯] 日前，我们从外媒获悉，下一代Jeep牧马人(参数|询价)将全面电动化，拥有纯电动和增程式两种动力可选，预计于2028年发布。现款车型的纯燃油和插电式混动两种动力形式将不会出现在下一代车型上。
Jeep牧马人是一款经典的硬派越野车，至今还在坚持使用非承载式车身，越野性能在国内在售的越野车中绝对是第一梯队。该车在外观方面延续了牧马人一贯的复古越野风格，2024款车型的七孔格栅变得更为细长，保险杠预留了绞盘安装位。车头采用了圆形大灯，但圆形的灯罩内部是先进的LED灯组，做到了将科技感和复古格调相融合。
整个车身侧面和车尾处处都体现着硬派的越野风格，裸露的车门铰链配合外露式的备胎充满了野性的气息。车身两侧配备了宽大的轮拱，可以容纳大尺寸的越野轮胎。牧马人的接近角达到了34.8度，离去角达到了29.2度，最小离地间隙约为250mm左右，根据具体车型不同有所差异，通过性十分强悍。
内饰方面，整个内饰氛围延续了简洁硬朗的风格，车内很多功能都能通过按键进行操作，在越野颠簸路况下还是机械按键比较实用。内饰中可以看到两个挡杆，大的用来控制变速箱，而小的用来控制分动箱，驾驶员可以根据越野路况选择高速两驱，高速四驱，或是极限路况下的低速四驱。
动力方面，2024款牧马人将沿用现款车型的动力组合，动力方面，牧马人汽油版搭载了一台2.0T发动机，最大功率266马力，最大扭矩400牛·米，与之匹配的是8AT变速箱。插电混动车型配备2.0T插电混动系统，系统最大功率为375马力（276千瓦），峰值扭矩为637牛·米，与之匹配的是8AT变速箱。同时还将配备17kWh容量的电池组，其NEDC纯电续航里程为55km，总续航里程约为640km。（消息来源：motor1；文/汽车之家 颜欢）
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越来越觉得柴油发动机跟牧马人的气质更加契合，粗野，不羁，相比之下汽油发动机都太文雅了。正如我在文章结尾里写的：买牧马人是爱，买柴油版牧马人，是真爱。
装备2.8TD柴油发动机的牧马人油耗更低，续航能力得以大幅提升，扭矩也比3.0L汽油版提升了185牛 米，这都是越野爱好者所喜欢的。至于柴油机的噪音，我相信选择牧马人车主并不在太意这点。
柴油机与牧马人的组合特别般配，天生大扭矩，爬坡无压力。如果双门Rubicon版本能有柴油车型就完美了，现在这款柴油四门Sahara车型在全系价格最低，能接受它噪音的话，买来玩儿玩儿挺好。
3.0L的木马人没有想象中那么弱，中低速日常驾驶还是能满足需求，也没感觉和3.6L车型差太多，只是高速上不够从容，经常要踩个全油门之类的，不过很重要的是现在牧马人的入门价格更低了。
牧马人3.0L车型价格更加便宜，而且只要你肯踩油门，在日常驾驶中并不会觉得比3.6L车型慢，不过确实缺少了那么一些从容的感觉，中段加速性能要逊色一筹。
对新牧马人还是挺满意的，公路性能有了明显提升，换装3.0L发动机后价格和油耗都有所降低。我一直担心动力，但实际驾驶感觉还好，只是高速上显得有些吃紧而已，至于它的越野能力，依旧是毋庸置疑的，挺好。
一直对牧马人偏爱有加，现在2012整体更偏向城市化风格，并且更换了全新的动力总成，性能比老款有了大幅度的提升，它终于不是只能跑烂路的越野车了，现在也是个公路奔跑的好手，而且据说自燃问题也得到了妥善改进，这点很重要！
这一代牧马人有城市化倾向，动力总成比原先的先进多了，性能提升，油耗下降，可喜的变化。不过在很多人眼里这是一个妥协，味道不那么足了。怎么说呢，卖的出去才是硬道理。
新款牧马人的公路性能有了质的提升，符合当今高效环保的趋势，悬挂也进行了改进，更适合城市使用，不过传统的硬派风格丝毫未变，鲜明的个性注定只属于少数人。
先说明，要是两门版的牧马人我会毫不犹豫给予9分的高分，但是四门版的撒哈拉让我比较遗憾，超超长的轴距简直就是对经典越野车的亵渎。牧马人是性能越野车，既然这样，就没必要推出四门版来迎合部分不硬汉选择的用户的需求。总而言之，在我看来，四门牧马人就不应该推出。
我对越野车并不十分感冒，但面对牧马人时仍然会被它感染，牧马人的确有让人无法抗拒的魅力。行驶在市区，它能带来很高回头率，但这并不是最重要的，当你驾驶它碾过泥泞的路面时，它会让你不再抱怨简陋的内饰、不怎么制冷的空调和车内奇怪的声响。
牧马人将简单与野性很好的结合到一起，它可以用豪放的快拆车顶弥补内饰的简陋，也可以用完美的越野能力掩盖公路上一副傻呼呼的驾驶感，还可以抛弃丰富的电子设备去追求纯粹的挑战，也正是这样才成就出了这么一款个性极为鲜明的男人之车。
