要问国产厂商最好做的市场是哪一块，得到的答案绝对是20万级区间，首先，不像30万+那样曲高和寡，20万上下的车型一样能跟入门级市场那样，卖出2-3万台的月销量；在产品力方面，它也不像预算吃紧的入门级，和预算充足却不知道怎么花的高端市场，20万当真就是刚刚好。而iCAR品牌继十万级市场之后，最近爆出的新项目，就瞄准了这个更能施展拳脚也更具挑战性的市场。
关于新车，它或命名为iCAR V27，在尺寸方面，它预计会是一款B+级，也就是4米9-5米之间的水准，而这个尺寸跟奔驰G基本相仿，只略短于路虎卫士。于是，从新车的谍照来看，更大的块头加上方正的线条，再联想到iCAR品牌出色的颜值把控，它在颜值这一块非常令人期待。
除了谍照之外，iCAR V27在其他方面的信息并不多，只获悉这款车有可能会采取增程动力，而按照奇瑞的实力，它在动力性能以及底盘越野等方面的表现并不令人担心。至于价格，就如开头所说，iCAR这次直接“跳级”到了20万市场；同时参考其他同级的国产车型来看，一款B+级的方盒子，也同样是20万上下的价格预期。
而相比于信息有限的产品，iCAR这次的“跳级”布局却是更令人深思：也就是在目前主打十万级的前提下，跳过12、15万区间，直接瞄准20万、B+级市场出击。可了解这两年市场行情的也都知道，比起“一步一个脚印”慢慢往上推进，这其实是一种更明智的策略。
因为这几年市场的普遍规律是，如果按照10万、12万、15万、17万、20万……的常规策略慢慢往上推进，结果很可能就是举步维艰，因为人们难以接受这种价格线越来越高的策略，以此两三万的差价也很难通过悬殊的产品力，一次性惊艳到市场，成为一种现象级的存在；但如果反过来却能取到奇效，像小鹏就是最典型的例子，立柱主打20万+的人设之后，哪怕MONA M03在同价位的竞争力明显处于下风，它也能拿到排名靠前的销量。
当然，iCAR品牌不同于小鹏，即使是面对平价市场，它也力求打造出较为硬核的产品力，像iCAR V23除了是一款纯电SUV，方盒子的造型之下也有过硬的指标（比如接近角离去角比牧马人都要极限）；可就如前面所说，十万区间因为成本受限，即使硬核也只能针对一两个方面；20万才是真正能施展拳脚的区间，所以在V23之后，iCAR品牌直接跳级到20万级市场。而如果这次能够出名，其他价格区间就不在话下了，也就是起到一种“打得一拳开”的效果。
而参考如今20万级市场的表现，对于iCAR来说大多数又都是“好消息”，比如坦克300目前正处于疲软的时候，销冠位置被方程豹夺走，改款车型又没能抢回人气；坦克之外，除了方程豹其余对手又没有真正抓住机会，像G318等车型依然处于不温不火的状态。这就意味着，只要iCAR能再次实现惊艳，并把价格瞄准18-20万区间，按照对手的情况，它完全可以让这个价位的方盒子重新洗牌了，那么参考iCAR的设计实力、奇瑞的机械功底，以及新车的谍照，你是否期待这款iCAR V27呢？
