有时候不得不说，当个“等等党”真不是坏事，这不，近期深蓝L07(图片|配置|询价)就推出了新一轮的购车权益（详情咨询当地经销商），如图所示，至高有20000元的现金优惠，这相当于入手门槛被拉低到了13.19万起（详情请咨询当地经销商），要知道这是一台全系标配无框车门和电动尾翼以及自动泊车入位的车型，而且轴距还干到了二米九，在中型车市场上完全算得上“大只佬”，所以这个价格真的很有吸引力，估计海豹要感到“鸭梨山大”了。

我们先来看价格方面，通过上面所展示的购车权益来看，白送的充电桩和价值5000元的华为乾崑智驾ADS SE高阶包服务以及5000元的置换补贴都是需要入手特定的版本，虽然也能在无形之中为消费者减少部分购车预算，但总体来说还是不太直接，所以这里我们就不聊这部分权益好礼，而如果不办按揭的话，现在订车就可以直接砍下20000元的购车预算，纯电版14万左右就能开走，增程版13万左右就能开走（详情请咨询当地经销商），价格比海豹还便宜，这样来看，大家是不是就很简单明了呢？

深蓝L07(逛导购)现在共有12款车型在售，正如上面所说，有增程和纯电版本可选，前者综合续航据悉至高可达1400mm，后者纯电续航有530km，如果充电环境不好，并且经常开车跑长途的话，我更推荐增程版，它由于有着发动机和电机，可支持两种能源，跑的更远，即使忘记充电，只要有油也不影响使用，但如果你充电环境没有问题，并且以城市用车为主，我更推荐纯电版，因为它的出行成本更低，加上只有电机，在保养方面也会更省，530km的纯电续航也足以满足日常出行和偶尔的中远距离出行使用，节假日来场自驾游不是事。

不过买车也要看个人的实际需求和经济条件，这里我的建议只做参考，并不绝对，但为了方便大家了解，这里我还是讲一下增程版和纯电版的动力部分。

纯电版搭载了马力为252Ps的后置单电机，电池是磷酸铁锂电池，采用了金钟罩电池技术，通过高性能材料和多重防护设计，实现了安全性和稳定性的提升，可做到智能管理电池状态的效果，让用户不必再担心出现热失控和过充过放等高风险情况，容量为56.12kWh，支持3C快充技术，10分钟就能补充100km的续航，15分钟能将电量从30%补充到80%，充电速度和动力续航都挺不错，百公里耗电量也仅为12.4kWh，民用电算下来一公里还不到一毛钱，所以不仅使用起来没有续航焦虑，而且出行成本较低，更适合城市出行使用。

增程版搭载了1.5L发动机，并有高低功率可选，分别搭载马力为218Ps和258Ps的后置单电机，分别匹配容量为35.07kWh和28.39kWh的电池（电池类型与电池技术与纯电版相同，同样有着较高的稳定性和安全性），前者纯电续航有230km，后者纯电续航有300km，均支持3C快充技术，可使用92号汽油，综合续航据悉超1400km，并且馈电油耗低至3.8L/100km，比海豹DM-i的最低馈电油耗3.9L/100km还低，按成都这边现在92号每升7元左右的价格来算，一公里才两毛钱左右，出行成本也挺省的。

顺带一提，纯电版的电机性能，其实并不比现在主流的高功率2.0T发动机差，百公里加速可做到6.2秒，可轻松满足家用需求，加上电车特有的加速感和该车颇为运动的底盘调校以及电动尾翼等配置，想要满足偶尔的驾驶乐趣，在安全道路上感受下速度与激情，其实完全没有问题。据悉，该车可做到高速每小时120km紧急刹停，即使在高速行驶状态下，用户的驾驶安全也能得以保障。

而增程由于有着高低功率可选，百公里加速也分别做到了6.8秒和7.5秒，与纯电版相比，区别其实不大，特别是对于没有经过专业训练的正常用户来说，其实很难感受出着毫秒级的区别，所以增程版的动力表现也挺不错，不仅足以满足家用需求，而且也能带来一定的驾驶乐趣，由此可见，深蓝L07(用车口碑)确实有着相对运动、年轻的设计，加上无框车门和溜背车身所带来的“逼格”，相信像我这样的年轻人，看着会挺喜欢的。

说到安全，不得不说，深蓝L07虽然价格不贵，但用料不差，车身不仅采用了高强度的钢铝混合结构设计（高强度钢占比达到70.8%），而且还采用了激光焊接工艺，从而确保车身的整体性和抗冲击能力。据悉，其采用了五横九纵的高强度环抱式车身框架设计，有着多条吸能路径，能在发生碰撞时，有效分散冲击力，和传统四梁六纵或四梁八纵的车身框架相比，抗变形能力更好，强度更高，大大提升了车辆安全性。

这里我们做一个简单对比（这里只做数据对比，具体以实际为主），海豹作为现在新能源中型车市场的热门车型之一，虽然同样采用了高强度的车身结构、框架设计，但高强度钢的占比据悉为70.08%，与深蓝L07相比，明显能看出，深蓝L07的高强度钢占比更高，这能直接说明，深蓝L07的车身用料在市场上处于主流水平，在发生碰撞时，可有效降低车身的变形幅度，从而为用户营造出足够的逃生空间。

当然，不仅如此，除车身用料扎实以外，就像我们开头所说，深蓝L07将轴距干到了二米九，作为一台中型车，这在同级市场上其实也有着相当不错的表现，比如传统油车阵营的雅阁，轴距为2830mm，而同样为新能源汽车阵营，并且同样采用溜背造型设计的Model 3，轴距为2875mm，可见，深蓝L07的竞争力还是挺强的，这不仅在一定程度上保障了车辆的空间表现，还提高了操控性，让车辆的高速行驶表现更加稳定，起到了抑制高速甩尾和刹车点头等现象的作用。

我们来看，该车的长宽高为4875x1890x1480mm，比雅阁更宽更高，即使我一米七九的身高，如图所示，将前排座椅调整到合适的位置后，入座后排，也仍然能享受到1拳以上的头部空间和2拳以上的腿部空间，加上后排地板的平铺处理，就算坐在中间位置上，我也没有觉得有多局促，和传统的溜背车型相比，它在兼顾运动气息的同时，也保障了用户的乘坐感受，让这台车既能满足年轻人的个人驾驶乐趣，也能满足高标准的家用出行需求，后排用来让长辈和小朋友来坐，其实也挺合适。

内饰的实拍图在这，风格如你所见，比较简约，符合现在新能源汽车市场的主流审美，但美观与否，因个人审美而异，这里我就不再多说，反正用料确实不错，包括操控台和车门在内，和人体容易接触到的位置，基本都包覆了软质材料，搭配缝线等装饰，整体看上去并不廉价，而中控屏的大小则达到了15.6英寸，分辨率达到了2.5K，并内置有多个车载应用，用来听歌看电影或者连上手机播放育儿视频都挺不错，如果需要的话，还能自定义设置避免和桌面的功能组件，使用起来像我们平常使用的平板电脑一样，操作快捷简单，支持主副驾驶双音区语音识别功能，可提供出不错的人车交互体验。

另外，深蓝L07还根据配置不同，搭载了华为乾崑智驾ADS ES智驾系统和Deepal AD PRO智驾系统，二者各有特点，前者可支持高速路段辅助驾驶，能实现自主上下匝道和自主调速等效果，路口通过率超行业均值30%，实际测试显示高速平均每600km才接管1次，并可提供智能泊车服务，避免了手动泊车的烦恼。

后者则以简单实用为主，可支持全速自适应巡航和自动泊车入位以及多方位防碰撞预警等功能，以全速自适应巡航功能为例，只需轻轻拨动方向盘的控制拨杆即可，激活后，车辆会将当前车速设定为巡航速度，并自动控制与前车的距离，当需要接管时，只需向上拨动控制拨杆或轻踩刹车就好，在使用时，能实现车道保持、定速巡航、车距保持等效果，虽然不如华为乾崑智驾ADS ES智驾系统表现的智能，但也足以满足大部分人的驾驶需求，所以在这方面的选择上，我还是建议以个人实际的用车需求和经济条件为主。

总结，深蓝L07虽然价格亲民，但配置、用料、做工、设计水平不差，不仅运动气息浓郁，年轻化倾向明显，而且用车感受较佳，有着舒适性、安全性、便利性较高的特点，符合当下年轻人轻奢主义的生活理念。现在，该车还推出了限时购车权益可享，不仅白送充电桩和价值5000元的华为乾崑智驾ADS SE高阶包服务，而且还至高有20000元的现金优惠，这在降低用户入手难度的同时，也进一步提高了用户的用车感受，不比有些车付费解锁功能、配置来得实在？有想法的话，要抓紧时间哦。