作为凯迪拉克品牌在华布局的重要战略车型，凯迪拉克CT5(图片|配置|询价)凭借自身鲜明的运动化产品特质在国内中型豪华轿车市场形成了差异化竞争力，受到了年轻消费者的青睐，不过随着新能源竞品的增多，凯迪拉克CT5也面临了较大压力，因此加大优惠成为品牌首选项。2025款车型在售两款，目前整体优惠降幅超过10万，这也带来了性价比的大幅提升，那它是否值得选择呢？今天我们就从多个维度来看看这款车型的表现。
凯迪拉克CT5在动力布局上延续了凯迪拉克纵置后驱架构，搭载了第八代Ecotec 2.0T发动机，可通过Tripower可变气门技术实现四缸性能、四缸经济与两缸超经济模式间的智能切换。整车有着174kW（237Ps）的功率与350N·面对峰值扭矩，强劲的动力通过10AT传递至后轴，可在7.3秒完成零百加速。整车采用麦弗逊与多连杆的悬架组合，富有韧性的阻尼设定让整车在过滤掉路面颠簸的同时也能保持丰富的路感。赛道性能版配有MRC主动电磁悬挂，可通过路况变化自动调节悬架软硬，同时后桥的限滑差速器也能提升弯道的行驶稳定性，从而提升整车的操控极限。
除了整车在动力的调校保持运动属性之外，在外观设计上，凯迪拉克CT5也加入了轿跑化元素。车头部分加入了黑色盾形格栅，并在机盖表面带有隆起的四道筋线，强化了车头的力量感，前保险杠两侧獠牙式导流槽与泪眼式LED灯组相融合，形成了较有冲击力的锐利灯效，前包围下方则增加了八字形的组件轮廓，配上扁平化的梯形进气格栅，让车头的运动气质进一步增强。
凯迪拉克CT5的车顶线条从B柱顶端逐渐下溜，并延伸至车尾区域，形成了掀背式的轿跑化车身造型，设计师通过双腰线的搭配和前后分段的处理，增加了车身侧面的力量感，下方上扬的裙线也让其形成向前俯冲的视觉张力。车尾区域的中轴依旧带有钻石切割切线设计，加上多重盾型元素的叠加，形成了较为立体的层次感，车尾末端带有微微上翘的鸭尾扰流板，呼应头灯的泪眼式尾灯经过熏黑处理，点亮后也保持了较强的辨识度，车尾下部扩散器造型的后包围配有双边镀铬排气，精准契合了年轻消费群体的审美偏好。
在座舱设计上，凯迪拉克CT5采用了偏向驾驶一侧的设计，中控台面采用了大面积的搪塑面料包覆，并配有缝线封边，副驾前侧增加了金属饰条装饰，构建起简约且富有质感的座舱氛围。主驾与中控区域配有一块33英寸的LED曲面屏，中控区域也引入了盾型元素，出风口与下方的按键组合排列规整，并以中轴为界形成对称式布局，粗壮的挡把握感饱满，周围配有无线充电板和储物盒设定，也兼顾了主副驾乘客的舒适性。
配置方面，全新凯迪拉克CUE系统内部配有高通骁龙8155芯片，除了GPS、多媒体、娱乐功能及5G网络与整车OTA外，还配有CarPlay手机互联，车内语音交互系统采用主副驾双音区识别，可实现连续对话与可见即可说控制。全系车型还配有凯迪拉克智能驾驶辅助系统，在外部摄像头和雷达组成的感知矩阵下，让整车拥有了L2级的辅助功能，除了全速自适应巡航功能外，还有360°全景影像，提升了日常驾车的主动安全。
空间表现上，凯迪拉克CT5作为一款中型轿车，车身整体有着4930*1883*1453（1445）mm的尺寸和2947mm的轴距，越级的参数表现让车内的整体空间也迎合了家用需求，车内座椅根据版本采用了仿皮或Moli真皮面料两种材质包覆，拥有美式大沙发般的厚实质感。后备厢有着384L的基础容积，在需要装载大件物品的时候还能通过放倒后排来实现容积扩展。
写在最后
凯迪拉克CT5在保持运动基因的同时，通过智能化配置升级与舒适性改善，逐步扩大了受众群体。同时相较于强调纯粹驾驶乐趣的上一代车型，现款车型在NVH控制、座椅舒适度与智能交互方面均有提升，加上当前超10万元的优惠，让整车性价比大幅提升，不知道你心动了吗？
