大家好，我是零跑 C11 2024 款纯电 580 尊享版的车主，去年6月提车，到现在刚好快一年，里程数已经跑到了5万公里。这近一年里，零跑 C11 陪着我通勤、自驾、露营，成了家里不可或缺的 “大件儿”。最近听说它的优惠力度特别大，以前 15 万左右，现在 10 万 + 就能开回家，作为老车主，我觉得有必要把这一年的真实体验分享出来，给正在选车的朋友们做个参考。
外观：大气耐看，细节处见真章
第一次见到零跑 C11，我就被它的外观吸引了。家族式的设计很有辨识度，整体造型大气稳重，又带着点时尚感。4750mm 的车长配上 1905mm 的车宽，看起来很有气场，停在路边一点也不输那些 30 万级的 SUV。
我选这款车是看中了它的无边框车门和隐藏式门把手，这两个设计一下子提升了整车的高级感。不过刚开始用的时候，担心无边框车门的隔音效果不好，后来发现前排用了多层隔音玻璃，高速上胎噪和风噪都控制得不错，后排还有隐私玻璃，既能保护隐私，又能提升静谧性。车身侧面的线条很流畅，车尾的贯穿式尾灯晚上点亮后特别好看，识别度很高。
内饰：舒适与科技并存，用料扎实
坐进车内，最显眼的就是三块大屏：10.25 英寸的全液晶仪表、14.6 英寸的中控屏和 10.25 英寸的副驾娱乐屏。刚开始觉得这么多屏会不会显得杂乱，用了一段时间发现布局很合理，操作起来也很方便。中控屏用的是 OLED 材质，显示效果清晰，色彩也很鲜艳，而且车机系统内置了 8295 芯片，反应速度特别快，开机几乎不用等，导航、听歌、调空调这些操作都很流畅，语音控制也很灵敏，说一句 “你好，小零”，就能帮我完成很多操作，开车的时候也不用分心去动手，安全又方便。
内饰的用料也很舍得下本，大面积的软包材质，摸起来很舒服，座椅是 NAPPA 真皮的，支撑性和包裹性都不错，长时间坐着也不会腰酸背痛。不过有一点小遗憾，就是车内的储物空间不算特别多，前排手机支架的位置有点尴尬，放手机不太方便，希望厂家后续能改进。
智能：高阶智驾加持，出行更轻松
零跑 C11 的智能化配置是我当初选它的重要原因之一。它配备了 1 颗 128 线的激光雷达、5 颗毫米波雷达、11 颗摄像头等 30 个高精度感知硬件，还有高性能的 Orin X 芯片，支持 24 项智能驾驶辅助功能。
平时上下班堵车的时候，我最喜欢用自适应巡航和车道保持功能，车辆能自动跟车，保持安全车距，遇到加塞的车辆也能及时减速，减轻了不少驾驶疲劳。高速上开启 NAP 高速智能领航功能后，车辆能自动变道超车、进出匝道，精准度还不错。不过需要注意的是，智能驾驶辅助功能只是辅助，驾驶员还是要集中注意力，随时准备接管车辆。
车机系统还支持整车 OTA 升级，这一年里已经更新了几次，每次更新都会增加一些新功能或者优化体验，比如新增了露营模式、优化了语音识别算法等，感觉车子越用越智能，这点特别好。
车内空间：大轴距大空间，五口之家无压力
作为家用 SUV，空间是重中之重。零跑 C11 的轴距达到了 2930mm，这个数据比很多同级竞品都要长，甚至超过了一些中大型 SUV。我身高 178cm，坐在前排调整好坐姿后，后排腿部空间还有两拳多，头部空间也很充裕，家里老人和孩子坐在后排一点也不挤，翘个二郎腿完全没问题。
后备箱的空间也很能装，常规状态下有 375L，平时买点菜、放几个行李箱轻轻松松。周末去露营的时候，把后排座椅放倒，能扩展出一个超大的空间，帐篷、折叠桌椅、烧烤架、孩子的玩具车都能装下，甚至还能放一张充气床垫，累了可以在里面躺一会儿。
动力：纯电续航扎实，快充补能高效
我买的是零跑 C11 2024 款纯电 580 尊享版，平时主要在市区通勤，每天往返 40 公里左右，一周充一次电完全够用。夏天开空调的话，续航会稍微掉一点，但也能跑到 500km 以上，冬天续航会有一定衰减，大概能跑 400km 左右，不过对于日常通勤来说也足够了。 动力表现也很出色，电机最大功率 200kW，最大扭矩 360N・m，起步加速很快，轻轻踩下电门，车子就窜出去了，高速上超车也很轻松，完全没有那种拖泥带水的感觉。
底盘采用前双叉臂后五连杆独立悬挂，还用到了大量铝合金材质，滤震效果很好，过坑洼路面的时候，颠簸感过滤得很到位，坐在车里很舒服。 充电方面，支持最大功率 100kW 的快充，从 30% 充到 80% 只需要半小时左右，平时在快充站充个电，吃个饭的功夫就差不多了，不会耽误太多时间。如果家里有条件安装充电桩，晚上回家插上，第二天早上就能满电出发，更方便也更省钱。
安全：硬核车身 + 电池防护，安全感拉满
安全是买车时必须要考虑的因素。零跑 C11 的车身高强度钢占比达到了 80.84%，热成型钢占比 16.79%，车身扭转刚度 22100N・m/deg，这个数据比很多同级车型都要高，抗变形能力很强。有一次不小心蹭到了路边的护栏，车身只是轻微刮花，没有出现明显的变形，可见车身强度确实不错。
电池安全方面也让人放心，采用了 CTC 电池底盘一体化技术，电池包经过了 30 多项极限安全测试，包括跌落、穿刺、挤压、高温、低温等，都没有出现自燃现象，防水等级达到了 IP68，下雨天涉水也不用担心。电池管理系统还能实时监测电芯状态，提前预警潜在风险，开着很安心。
养车成本：5 年省下 6 万元，比油车划算太多
接下来算一笔养车成本的账。先算电费，我平时主要在外面快充，电价 1 元 / 度左右，一年跑 6万公里，平均每公里电费大概 0.12 元，一年电费7200 元左右。如果家里装了充电桩，电价更低，每公里电费能降到 0.06 元左右，一年电费能省一半。
保养成本也很低，新能源车没有发动机、变速箱这些机械部件，主要保养项目就是检查轮胎、刹车、电池等，一年保养两次，每次费用 300 元左右，一年保养成本 600 元，五年下来 3000 元。而同级油车一年保养成本至少 2000 元，五年就是 10000 元，光保养就省了 7000 元。
再算保险，第一年保险 5000 元左右，后面逐年降低，五年保险费用大概 25000 元。油车五年保险费用至少 35000 元，又省了 10000 元。
综合算下来，五年纯电版零跑 C11 的养车成本大概是电费 36000 元 + 保养 3000 元 + 保险 25000 元 = 64000 元。同级油车五年养车成本大概是油费 52000 元（按百公里油耗 8L，油价 8 元，6 万公里计算）+ 保养 10000 元 + 保险 35000 元 = 97000 元，整整省了 33000 元。如果是增程版，平时用电为主，油费会更少，省得更多。
而且现在零跑 C11 的优惠力度很大，以前 15 万级的车型，现在车价直降5.1万+ 免费充电桩安装（省3000） +终身质保（原3年/12万公里）+ 2年0息金融政策（详情请咨询当地经销商）， 10 万 + 就能入手，相当于买车直接省了几万块，加上养车省的钱，5 年下来能省出一台代步车了，性价比简直拉满。
总结：10 万 + 买 30 万级体验，零跑 C11 值得冲 ？
说了这么多，总结一下零跑 C11 的优点：空间大、配置高、能耗低、安全可靠、性价比出众。当然，它也不是完美的，比如车内储物空间可以再优化一下，全景天幕虽然好看但不能打开，冬天可能会有点冷。不过这些都是小问题，完全不影响它的整体表现。
10 万 + 就能拥有 30 万级的体验，小编认为还是很划算的。 建议大家去当地的零跑 4S 店亲自试驾一下，感受一下它的空间、动力和智能配置，相信你会和我一样爱上它。
