万万没想到，新势力车企的排名真是瞬息万变。前几年的时候感觉“蔚小理”是新势力品牌的绝对头部，不管是名气、销量、口碑，均好于其他新势力品牌。后来半路又杀出了个小米汽车，卖的也是相当火爆。
但是更没想到的是，今年4月份新势力品牌的“霸榜”品牌，既不是“蔚小理”，也不是小米，而是一直以来在大众视野中都相对低调的零跑。
在4月，零跑总共交付了41039辆，在之前的3月，零跑的销量也是位于新势力销量榜单的前列，这成绩让很多人感到惊讶，这是一个巧合吗？或许只是碰巧乘了国产新能源的东风？有人甚至觉得这已是零跑销量的极限。
但是，在五一假期期间，仅仅5天的时间，零跑汽车全系销量就突破了1.8万辆，这个数据的出现也打了许多看客的脸——意味着零跑的成功并非巧合。零跑最经典的车型之一：C11，仅仅5月5号一天，竟然卖了1000多台，这正好证明了用户对零跑的信任和支持。
看到这可能又有人产生疑惑，汽车不都是买新不买旧吗？零跑三月刚刚上新了同样是SUV的B10，性价比有过之而无不及，但零跑C11(图片|配置|询价)，一款2021年9月上市的车型，现在怎么还能卖得这么火？
这其中的原因其实有三个。一是因为虽然外观内饰变动不大，但零跑C11(品技术)各版本的配置却一直在进化。例如去年的时候，零跑C11(用车口碑)就全系新增了四叶草电子电气化架构，一个“大脑”管理所有模块，线数更短，性能更强。另外全系都配备了前双臂摆+后五连杆悬挂，而且悬挂的摆臂和羊角都是铝合金材质的，这底盘结构用料，在15万价位SUV中，也绝对够格了。这还没完呢，指导价15.18万起的纯电版车型，还都增加前后双FSD可变阻尼悬挂，让车身舒适性更高。
中控看着没啥改变，但是里面的车机系统，已经换上了8295P芯片。同价位车型有个8155芯片就敢吹嘘一波，单纯比个性价比，零跑可真没怕过谁。价格、配置有优势的同时，看不见的地方，零跑C11也没有耍小聪明，偷工减料。增程版车型高强度钢运用比例高达80.84%，热成型钢比例高达16.79%。数据不会骗人，安全也没有妥协。高质高量是零跑C11销量长青的一个重要因素。
第二个原因，零跑C11的用车成本真的很低！纯电车型就不用说了吧，百公里电耗只要15.6度，有条件安装家冲的朋友，就按每度电4毛钱计算，跑一百公里也就才花6.24元。就算在外充1块钱一度的商品电，百公里也就花十五六块钱。同尺寸油车百公里8升油算是比较省的了吧，油价按照每升7元计算，百公里燃油成本也要56块钱呢！
而C11增程版车型的优势更明显，起步200KM纯电续航，中高配都是300KM的续航，这续航能力已经和海鸥、缤果这种纯电小车的续航能力相当了，买增程、插混的朋友，都是想短途用电，长途用油，在省钱的同时没有续航焦虑，所以大电池、小油箱才是正确选择。同价位混动车型普遍都是100公里左右的纯电续航，和零跑C11的差距还是很大的。
而最重要的原因，那就是目前C11的价格是真的到位了！曾经零跑C11怎么都要15万起步，你可能还会犹豫，但是现在我告诉你，这车限时一口价仅需10.68万起。
五一期间，零跑刚推出了限时优惠活动，就拿C11说，原本指导价14.88万起步，而现在的补贴，不仅包括2万的国补，官方还推出了个1.7万的夏日清凉礼，直接尾款立减。然后门店还能让价5000，各种福利加起来，一下就少了4.2万，所以指导价14.88万起的零跑C11，现在10.68万起，一点都不假，这也是C11为什么能够在5天内狂卖1.8万辆。
都说早买早享受，晚买享折扣。我身边就有一个朋友，喜欢零跑C11快两年了，一直持币观望，中间也对比了许多新上市的车型，去年大改款后都忍住了没买，今年五一期间竟然下单了，用他的话说：买这车一直感觉就差临门一脚，今年五一的活动，就是这么一脚！10万起步的零跑C11，差不多价格到底了，再被割韭菜概率并不高。
3月份零跑C11优惠还没这么大的时候，月销量为7710辆。五月叠加各种BUFF后，月销量翻个倍，1.5万辆，你感觉难度大不？我感觉很有机会！
