最近身边很多朋友都在纠结，预算 7000 元，到底是选燃油踏板，还是电摩？巧了，我刚好入手了极核 AE4 Max MY25，今天就来跟大家唠唠我的使用感受，希望能给正在纠结的朋友一些参考。
起初我也对电摩的性能持怀疑态度，毕竟传统印象里，125cc 油摩极速能达到 80 - 90km/h。但实际体验后，我发现日常通勤场景下，AE4 Max MY25 的 70km/h 极速完全够用。它搭载的峰值 3.5kW 电机十分给力，0 - 50km/h 加速仅需 7 秒级。之前我参加了试驾活动，那动力响应，真的像猛虎下山，弯道加速和出弯时的推背感，丝毫不输 150cc 燃油踏板。双肩围栏式车架、12 寸宽胎、5 段可调后减震的组合，让它在连续发卡弯中的表现堪比运动街车，骑行操控感拉满。
安全问题至关重要，AE4 Max MY25 在这方面给了我十足的信心。双通道 ABS 和 eTCS 牵引力控制系统，在湿滑路面和急刹时，能提供 “老司机级” 的安全保障。要知道，同价位的油摩大多仅配备单通道 ABS，甚至有些完全没有相关配置。有一次下雨天，路面湿滑，我紧急刹车，AE4 Max MY25 的 ABS 和 eTCS 系统迅速介入，稳稳地刹住了车，避免了一场可能的危险，从那以后，我对它的安全性能更是信赖有加。
不得不说，AE4 Max MY25 的智能配置让骑行变得乐趣十足。TFT 全彩屏支持导航投屏、OTA 升级、音效自定义，PS5 风格摇杆按键操作起来就像玩游戏一样，特别带感。相比之下，同价位油摩的仪表盘大多还是单色液晶屏，智能功能几乎为零。每天骑着它出门，打开导航投屏，听着自己喜欢的自定义音效，感觉整个人都精神了不少，通勤不再枯燥。
在使用成本上，AE4 Max MY25 更是把燃油踏板远远甩在了后面。按年骑行 1 万公里计算，它的电费仅需约 300 元（72V32Ah 铅酸电池），而 125cc 油摩的油费则高达约 2000 元。保养方面，电摩无需换机油、空滤，维护成本仅为油摩的 1/5。这一年下来，能省不少钱呢，简直就是省钱小能手。而且它还配备了智能钥匙、定速巡航、胎压监测等实用配置，让骑行更加省心。
当然，油摩在长续航（普遍 200km+）和加油便利上确实有优势，但 AE4 Max MY25 的 72V32Ah 铅酸电池续航也能达到 100km+，搭配可选的 6A 快充（4 小时满电），对于城市通勤来说完全够用。我每天上下班往返路程大概 30 公里，一周充一次电就够了，非常方便。另外，多地禁摩限电政策对电摩更友好，上牌成本也更低，这也是我选择电摩的一个重要原因。
