笔者家里人口少，平时最多四口人出行，想买一辆紧凑型SUV，选来选去，最终放弃了燃油车，选择了纯电动的方程豹钛3(图片|配置|询价)。
之所以没买燃油车，有三个方面
一是燃油车智能配置、动力、安全配置、科技配置等，没有纯电动车丰富。
二是充电的地方越来越多，在家也能充，出去也有公共充电桩，钛3快充只需0.3小时，外出不影响时效。如果不着急用车，就用慢充把电池充满，这样对电池有好处。
三是虽然有许多尺寸偏大的紧凑型SUV，但对于我来说，更喜欢小巧一点的车型，这样开起来更加灵活，停车也方便。
钛3有五款车型，两款后驱，三款四驱，价格区间是：13.38-19.38万。最终选择了四驱中配，2025款 501KM 四驱智驾Ultra版，指导价：16.38万。
选它理由，是因为喜欢它的四驱技术，有云辇-C智能阻尼车身控制系统，根据路况不同，系统能主动调节悬挂软硬，提升行车稳定性和舒适性。
还有智能全地形系统，能识别雪地、泥地、山地、沙地，系统自动调节相应的驾驶模式，并调节四轮扭矩，无需人为干预，简单又好用。笔者在东北生活，冬季冰雪天气，这个智能全地形系统就派上用场了。
云辇-C智能阻尼车身控制系统和智能全地形系统，仅四驱中配和四驱高配有所配备，况且四驱中配仅比四驱低配贵一万元，还比四驱低配多了前排升降杯托、LED主副驾驶位脚部照明、带天空声道的14个帝瓦雷扬声器（四驱低配仅8个）、车载冷暖冰箱、方程豹专属红色制动卡钳、K歌功能等，所以说，多花一万选四驱中配是值得的。
四驱高配比四驱中配贵了3万元，多了车载无人机、最大快充功率由215千瓦提升至237千瓦、方向盘加热、前排腰部调节、扬声器由14个提升至16个、空气净化器、面部识别等等。
四驱高配比四驱中配，多出来的这些配置，对于我来说，用处并不大，不如省下3万元买四驱中配。
外观造型，与大部分纯电动车不一样，融入了“星际战车”元素，看上去比较特别，车身底部用宽厚的防刮蹭条环绕一周，又配备了力量感十足的凸起筋线，看着漂亮。
这款车后备厢容积不是很大，能装下两个20英寸行李箱和两个双肩背包，满足家用是没有问题的。
尾门还有一个背包式储物空间，可以放一些常用小件物品，比如玻璃水、备用雨刮器、充气泵、折叠雨伞等等，拿取也是比较方便的。
前机舱还有一个容积为151升的储物空间，拿取物品比后备厢方便，因为后尾门开启是需要空间的，有的时候车尾离墙体或后车太近，尾门不能完全打开，前机舱开启是不需要前后空间的，因为前厢盖是向上掀起的。
车内的功能布局与豹5相似，挡把区域保留了实体按键，使用起来比在大屏幕触控要方便多了。肢体接触到的大部分地方，都是软质材料包裹，做工用料属于中上等水平。
15.6英寸中控屏，画质清晰度和反应速度都还不错，360度全景影像和透明底盘比较实用，无论自己停车还是自动泊车，都能看到车身周围和车身底部影像。
内饰配色全系仅有星云灰和深空黑两种，虽然看着干净，但属于冷色系，没有暖色系温馨，如果能提供棕色、红色、咖色，那就再好不过了。
这款车的车身尺寸长宽高分别是：4605/1900/1720毫米，轴距2745毫米。笔者身高是1.75米，坐进前排，调整好合适的坐姿，头部空间一拳半。
坐进后排，头部空间一拳半，腿部空间两拳，地板中间是平整的，椅垫够长够厚，后排坐三人舒适性不错，空间谈不上宽敞，但也够用。
动力方面，搭载了前后两台电动机，总马力422Ps，总扭矩510牛·米，传动系统匹配了1挡固定齿轮比变速箱。电池容量72.96千瓦时，工信部给出的纯电续航里程是501公里，百公里耗电量为16.5千瓦时。
没开这款车之前，总担心适应不了电车动力超强的特性，开上它之后，动力调校和大排量燃油车相似，踩油门动力输出均匀还跟脚，松开油门减速也很自然，没有拖拽感和晕车感。
虽然没体验过4.9秒破百的推背感，但跑高速动力比较充沛，时速超过110公里，踩油门动力输出依旧绵绵不断。
方向盘手感轻重合适，刹车也比较灵敏，高速过弯车身姿态平稳，走烂路颠簸感不明显，操控方面比较满意。
现在东北5月份的天气，还是比较凉爽的，早晚温差较大，纯电续航里程能达到460公里，百公里耗电量是15千瓦时。
总结：钛3这款车，优点是外观造型和四驱技术，在同价位车型里面，目前没有直接竞品车型，开出去回头率较高。不足之处，新车上市没多久，价格比较坚挺，优惠幅度很小，还有内饰颜色偏冷。
