文｜车事通
“三倍工资挖人是捷径？不，这可能是行业的深渊。”
我看到这句话的时候，是在小鹏汽车董事长何小鹏接受搜狐视频《宴会厅》采访的片段里。他说得不快，但每一个字都像钉子一样扎进了当前新能源汽车行业的痛点。
说实话，这话听着不算“讨喜”。但你要真是在一线打拼过，或者哪怕只是稍微关注过国内车圈这两年有多卷，就会知道，这不是情绪发泄，而是敲钟提醒。
何小鹏那句话是这样的：
“一些企业看到商业化的价值，就去大量挖人，用三倍工资挖人。这样的好处是少走了非常多的弯路，坏处是让这个社会都不想创新。”
听懂了吗？不是说高薪不对，而是——拿高薪不搞创新、只想着捷径，那才是问题的根源。
这不光是他一个人的感受。早在3月，格力电器的董明珠就在直播间里点名某企业，“靠炒高股价成首富”，结果呢？技术靠偷、人才靠挖，然后摇身一变成了“科技领导者”。
董大姐说得更狠，直接评价为“流氓行为”。你可能会觉得她一向说话耿直，但看清楚了，这不是情绪，而是“行业老炮”对局势的清醒判断。
这几年新能源车企简直是“野蛮生长”。比亚迪、理想、小鹏、蔚来……一个个都在拼技术、拼生态、拼体验。
但你有没有发现，突然间冒出一批“新星”，营销做得飞起，产品价格打得极低，关键是团队一个比一个豪华。
问题来了，这些人从哪儿来的？
答案很简单：挖的。用三倍工资挖的。
你可能会说，这不是市场行为吗？抢人本来就是竞争的一部分。但问题是——这些企业不搞研发、投入少，钱全砸在“抢人”上面，那整个行业就变味了。
何小鹏一句话点破：
“一个车企一年的研发费用500亿只是门槛。”
你看看比亚迪、华为、甚至小米，哪个不是几十亿几百亿地砸研发？而某些企业，靠的是营销包装和“高薪挖人”，真要让他们成功了，那其他老老实实搞研发的企业怎么活？
何小鹏还说了一句，“吃现成饭，还是抢别人锅里的饭。”
听上去有点狠，但我觉得挺准确的。如果你不投研发、不搞技术，只靠“拿来主义”拼市场，那最后剩下什么？
行业失去了创新动力，企业不愿意再去投入深水区，大家都在等别人先搞出来，然后自己“复制+优化”，最后靠价格战“赢”。
——真赢了吗？不，赢的是短期的销量，输的是长期的未来。
想想看，曾经我们在燃油车时代就一直追着别人跑，好不容易在新能源上实现“弯道超车”，现在又要因为一些“走捷径”的企业丢掉这个先机？
有网友反驳说，“能挖到人，本身就是本事。”
这话我也能理解，但问题是，你靠三倍工资挖过来的人，真的是心甘情愿来搞创新的吗？还是“走一波赚一票”？
更现实的是：你只靠薪资吸引，团队稳定性在哪？核心技术积淀在哪？
说到底，企业的核心竞争力永远是技术——不是营销、不是资本运作，更不是“团队猎头”。
你去看看小米，三年时间憋出SU7，起步就炸，甚至有人说“不比保时捷差”。你再看看比亚迪，技术路线多到眼花缭乱，能从电池打到整车，而且还越打越强。
这些企业有个共同点：不怎么“挖人”的新闻，不怎么“炒作”的套路，技术和产品自己说话。
他们真的是靠“笨功夫”打出来的品牌信任。
何小鹏不是在抱怨“挖人”，他是在提醒行业：别让捷径成为主路，别让投机压倒正道。
董明珠说得也没错——“要自己跟自己过不去，才是最大的选择。”研发十年“风不吹人”的空调，是笨，但也是真。
我知道，今天的车圈，竞争太卷、节奏太快、资本太浮躁。但正因为如此，我们更应该慢下来，问一句：
“我们想要成为什么样的企业？靠什么走得更远？”
如果答案是“靠创新”，那就别再羡慕那些开着三倍工资挖人的企业了。他们也许红一时，但红不了一世。
那你怎么看？
你觉得高薪挖角是不是“聪明”的做法，还是“短视”的选择？欢迎来评论区聊聊。
别忘了，车圈的未来，不止在方向盘上，也在这些看不见的“选择里”。
