在新能源汽车市场快速迭代的当下，消费者购车时的纠结愈发明显：纯电动车虽环保经济，但续航焦虑始终是绕不开的痛点；传统燃油车虽没有里程困扰，却面临日益攀升的使用成本。而插电混动车型凭借 “短途用电、长途用油” 的灵活特性，成为了不少家庭购车的 “优解”。作为国产汽车品牌中的标志性存在，红旗也在新能源赛道加速布局，其中，今年 4 月推出的红旗 H5 PHEV 一经亮相，便吸引了众多目光。它不仅延续了红旗 H5 的经典设计，更在动力、续航和智能化等方面进行了全面升级。那么，这款车在实际使用中的表现究竟如何？能否满足日常出行的多样化需求？带着这些疑问，笔者进行了深度试驾体验，接下来就为大家分享最真实的驾乘感受。

一、简洁的车型布局：两种配置，精准定位不同需求

红旗 H5 PHEV 在车型配置规划上十分简洁明了，仅推出 130 超混版和 170 超混版两款车型。二者最显著的差异集中在纯电续航里程与部分智能化配置上，对应的官方指导价分别为 18.58 万元和 19.98 万元 。在上市活动期间，实际售价进一步下探至 15.98 万元和 17.38 万元，这样的定价策略既照顾到了不同预算的消费者，又避免了因配置过于繁杂导致的选择困难。本次试驾的重点，便是顶配的 170 超混版车型，接下来将从多个维度展开详细分析。

二、外观设计：经典传承与现代审美的巧妙融合

初见红旗 H5 PHEV，其外观设计让人一眼就能认出这是一台红旗车，经典元素与现代风格的融合恰到好处。车头部分，标志性的直瀑式进气格栅极具辨识度，多根竖向镀铬饰条如同瀑布般倾泻而下，配合中央纵向延伸的红色饰条，形成 “中轴对称” 的视觉重心。这种设计灵感源自中国传统美学中 “以中为尊” 的理念，同时也展现出红旗品牌一贯的豪华大气格调。两侧造型犀利的大灯组与格栅相连，不仅拉伸了车头的横向视觉宽度，还采用了全 LED 光源，支持自动大灯、自适应远近光等功能。在夜间行驶时，自适应远近光功能能够根据对向来车和前方路况，自动切换灯光，既提升了行车安全性，又减少了驾驶者频繁手动操作的麻烦。

从侧面看，红旗 H5 PHEV 的车身线条流畅自然，4988mm 的车长搭配 2920mm 的轴距，使其姿态显得修长优雅。溜背式车顶设计从 C 柱开始自然下滑，在保证后排乘客头部空间的同时，优化了车辆的空气动力学性能，降低了风阻。贯穿车身的腰线从前大灯一直延伸至尾灯，增加了车身的立体感。隐藏式门把手的应用，不仅提升了整车的科技感，还能在车辆行驶时进一步降低风阻。18 英寸多辐式铝合金轮毂造型动感十足，与车身整体风格相得益彰。

车尾部分同样亮点颇多。贯穿式 LED 尾灯采用立体浮雕工艺，内部光源呈羽翼状排列，点亮后形成独特的 “光之羽翼” 视觉效果，在夜间行驶时辨识度极高。尾灯下方的镀铬饰条与车头的红色饰条相互呼应，增强了整车的整体感。底部双边共两出的镀铬排气装饰虽然只是装饰性设计，但为车尾增添了运动气息，使整车在稳重中又不失活力。

三、智能驾驶：没有激光雷达，表现依然出色

在智能驾驶硬件逐渐 “堆砌” 的当下，红旗 H5 PHEV 并未搭载激光雷达等高端传感器，而是依靠高清摄像头、毫米波雷达、超声波雷达等传感器的组合，构建起一套可靠的环境感知系统。其辅助驾驶功能达到了 L2 级别，涵盖自适应巡航、车道居中保持、主动刹车、道路交通标识识别、并线辅助等多项实用功能。

在实际试驾过程中，主动刹车功能给人留下了深刻印象。在封闭测试场地，模拟前方突然出现静止障碍物的场景，车辆在距离障碍物数米时迅速触发制动，平稳刹停，整个过程反应迅速，制动力度控制得恰到好处，没有出现急刹带来的顿挫感。车道居中保持功能在高速和城市快速路上表现稳定，能够持续将车辆稳定地保持在车道中央，即便遇到弯道，也能以自然流畅的轨迹跟随车道线行驶。不过需要注意的是，在车道线模糊或雨天视线不佳的情况下，系统的识别准确率会有所下降，此时需要驾驶者及时接管车辆。

主动安全预警系统在实际驾驶中发挥了重要作用。以车道偏移预警功能为例，在高速公路行驶时，只要车辆未打转向灯偏离车道，仪表盘就会立即亮起警示图标，同时伴随短促的提示音，对于长途驾驶容易分神或驾驶经验不足的新手司机来说，多了一层重要的安全保障。倒车影像、360 全景影像和透明底盘功能，则是停车时的得力助手。在狭窄的停车位或复杂的路况下，驾驶者通过中控屏可以清晰地看到车辆周围的环境，有效消除了视觉盲区，即使是停车技术不太熟练的用户，也能轻松完成倒车入位等操作。

四、安全配置：全方位守护行车安全

安全性是消费者购车时最为关注的核心要素之一，红旗 H5 PHEV 在这方面的表现堪称扎实。车辆配备了常见且实用的主动安全系统，如车身稳定系统、ABS 防抱死机制、牵引力控制系统、制动力分配系统等。这些系统在紧急制动、湿滑路面行驶等情况下能够迅速介入，防止车辆失控，有效降低事故发生的风险。自动驻车功能在等红灯或频繁启停的拥堵路况下非常实用，停车时自动锁止车轮，解放了驾驶者的双脚；上坡辅助功能则避免了车辆在坡道起步时溜车，让驾驶变得更加轻松便捷。

在被动安全方面，红旗 H5 PHEV 同样不遗余力。全车配备了 9 个安全气囊，不仅包括前排双安全气囊和侧安全气囊，还新增了主驾驶膝部安全气囊和贯穿式侧气帘，能够从头部到腿部为驾乘人员提供全方位的保护。根据实际碰撞测试数据显示，在 64km/h 的正面碰撞工况下，车内假人的关键部位都得到了有效缓冲，大大降低了受伤风险。此外，车辆还配备了安全带未系提醒、胎压检测系统、儿童座椅接口、儿童安全锁等贴心设计，细节之处尽显对车内乘员的安全关怀。

作为一款插电混动车型，电池安全至关重要。红旗 H5 PHEV 采用了六面体物理防护层包裹电池包，从结构上增强了电池的防护能力。同时，配合 AI 智慧监测系统和云端电池医生，能够 24 小时不间断地监测电池的电压、电流、温度等关键参数。一旦检测到充放电异常或热扩散等潜在风险，系统会立即通过声光报警提醒车主，并采取相应的保护措施，确保电池安全可靠。

五、舒适配置：兼顾质感与实用性

坐进红旗 H5 PHEV 的车内，舒适配置带来的惬意感受扑面而来。座椅采用高档仿皮材质包裹，触感柔软细腻，透气性良好。内部填充物软硬适中，经过长时间的试驾体验，腰部和臀部没有出现明显的酸痛感。前排座椅支持电动调节，无论是调节座椅位置、靠背角度，还是腰部支撑，都十分便捷。加热、通风功能的加入更是提升了乘坐体验，寒冷的冬天上车就能享受温暖的座椅，炎热的夏天也能告别背部闷热的烦恼。后排座椅同样宽敞舒适，虽然功能没有前排丰富，但座椅坐垫的厚度和支撑性都经过精心设计，头部空间达到 958mm，膝部空间也有 145mm，身高 175cm 的乘客坐在后排，腿部仍有一拳半以上的余量，即使长途乘坐也不容易感到疲劳。不过，后排中间地台存在一定的凸起，会对中间乘客长时间乘坐的舒适性造成一定影响。

车内还配备了双区智能空调，能够独立调节主副驾区域的温度，满足不同乘客的需求；PM2.5 过滤系统可以有效净化车内空气，在雾霾天气或经过工地路段时，能明显减少异味和颗粒物进入车内，为驾乘人员营造健康的呼吸环境。虽然没有公布音响品牌，但实际听感表现可圈可点，中高音清晰明亮，低音也有一定的下潜力度，日常收听广播、音乐完全能够满足需求。此外，253 色可调的流光氛围灯系统采用隐藏式导光条设计，灯光均匀柔和，支持呼吸渐变、场景联动等多种模式，夜间行车时可以根据心情或场景营造出温馨、浪漫或科技感十足的氛围。

六、车机系统：操作便捷，功能丰富

红旗 H5 PHEV 的车机系统由一块 12.6 英寸的中控触摸大屏和 12.3 英寸的全液晶仪表盘组成。内嵌式中控屏设计简洁大方，与车内整体风格相协调。屏幕下方保留了一排物理实体按钮，主要用于控制空调、音量等常用功能，操作时无需在屏幕菜单中层层查找，盲操作也不容易出错，提升了驾驶过程中的操作便利性和安全性。全液晶仪表盘显示信息丰富，除了常规的车速、电量、油耗等车辆行驶信息外，还能显示辅助驾驶状态、胎压等详细数据，方便驾驶者随时掌握车辆状况。

车机系统操作流畅，界面设计友好，上手难度低。导航功能支持离线地图，即使在信号不佳的区域也能正常使用，避免了导航中断的尴尬。语音识别系统能够准确识别大部分自然语言指令，例如说 “我有点热”，系统会自动调低空调温度；说 “我想听周杰伦的歌”，便会自动播放相关歌曲，大大提升了驾驶过程中的操作便捷性。不过，在多任务操作时，偶尔会出现轻微卡顿现象，比如同时开启导航和音乐播放，切换歌曲时会有半秒左右的延迟。此外，车机系统还支持手机互联功能，通过蓝牙或 USB 连接，可以将手机上的导航、音乐等应用投射到中控屏上，实现更便捷的操作。系统还内置了多种实用小程序，如天气查询、在线电台、违章查询等，进一步丰富了车内的娱乐和实用功能。

七、续航表现：告别里程焦虑

续航能力是衡量插电混动车型的重要指标，红旗 H5 PHEV 搭载了一组容量为 23.9kWh 的磷酸铁锂电池，在续航方面的表现可圈可点。在纯电模式下，CLTC 工况下的续航里程可达 170 公里，对于日常城市通勤来说完全够用。以每天通勤 50 公里计算，满电状态下可以使用 3 天，无需每天充电，大大降低了日常使用成本。电池的快充功能表现出色，从 20% 充至 80% 仅需 14 分钟，在吃一顿快餐的时间就能补充大量电量，基本不会耽误日常出行计划。在满油满电状态下，CLTC 工况下车辆的综合续航里程更是可以达到 1600 公里 ，这一数据在同级别车型中处于较高水平。在实际长途试驾中，全程开启空调，以 100 - 120km/h 的速度行驶，油耗稳定在 5L/100km 左右，结合纯电续航，一箱油跑 1000 公里以上没有问题，彻底解决了长途出行的里程焦虑。不过需要注意的是，纯电续航里程在高速行驶或低温环境下会有所缩水，根据实测，在冬季气温 5℃左右时，纯电续航会降至 140 公里左右。此外，车辆还支持 3.5kW 对外放电功能，在露营、户外作业等场景下，可以为电器设备供电，进一步拓展了车辆的使用场景。

八、驾驶感受：动力与平顺性的平衡

红旗 H5 PHEV 采用 1.5T 混动专用发动机与 HDU35 高效电机组成的动力系统，动力表现令人满意。在纯电模式下，车辆起步轻快，电机的瞬时扭矩输出让加速响应十分迅速，在城市道路跟车、超车都游刃有余。切换到混动模式后，发动机介入时的顿挫感控制得较好，几乎察觉不到动力衔接的突兀。官方公布的零百加速时间为 7.2 秒，这样的成绩在同级别车型中处于中上游水平，无论是日常驾驶追求的平稳舒适，还是偶尔想要体验加速快感，都能轻松满足。

底盘方面，红旗 H5 PHEV 采用前置前驱 +“前麦弗逊式独立悬架 + 后多连杆式独立悬架” 的结构设计，整体调校偏向舒适性。经过减速带或坑洼路面时，悬挂能够有效过滤震动，车内不会有明显的抛跳感，乘坐舒适性较高。不过，在高速过弯时，车身侧倾稍显明显，对于追求激烈驾驶的用户来说，可能会觉得支撑性不够。转向系统力度适中，指向精准，虚位较小，即便是女性驾驶者也能轻松驾驭，在城市狭窄道路或停车入库时操作灵活方便。此外，车辆提供标准、经济、运动三种驾驶模式，经济模式下动力输出较为平缓，适合日常通勤以节省能耗；标准模式下动力响应和舒适性达到平衡，适用于大多数驾驶场景；运动模式下油门响应更加灵敏，动力输出更加强劲，能够带来更具激情的驾驶体验。

九、总结：适合哪些消费者？

经过全面且深度的试驾体验，红旗 H5 PHEV 在外观设计、智能驾驶、安全配置、舒适体验、续航能力以及驾驶感受等方面都交出了一份令人满意的答卷。它将红旗品牌的经典元素与新能源技术完美结合，既满足了消费者对豪华感和品牌认同感的追求，又切实解决了新能源车型普遍存在的里程焦虑问题。15.98 - 17.38 万元的经销商报价，搭配丰富且实用的配置，使其在 15 - 20 万级插混轿车市场中具有较强的竞争力。

如果你是一位注重性价比，日常以城市通勤为主，偶尔有长途出行需求的家庭用户；或者是驾驶经验不足的新手司机，希望车辆能提供丰富可靠的安全辅助功能；亦或是对国产汽车品牌有情怀，追求大气稳重的外观设计和舒适驾乘体验，那么红旗 H5 PHEV 值得纳入你的购车清单。当然，它也并非十全十美，例如车机系统在多任务处理时的流畅度还有提升空间，高速过弯时的操控性对于追求极致驾驶乐趣的用户来说稍显不足。建议感兴趣的朋友亲自到店试驾，亲身感受实车表现后，再做出购车决策。