如今的道路上，新能源汽车的身影愈发常见，消费者在购车时也更愿意将混动车型纳入考量范围。红旗作为历史悠久的汽车品牌，推出的 H5 PHEV 车型以 15.98 万元起的价格与 1600 公里 CLTC 综合续航等参数吸引着众人目光，它在实际使用中究竟表现如何，成为不少人心中的疑问。

当车辆启动，轻踩油门，红旗 H5 PHEV 的动力表现便开始展现。1.5T 混动专用发动机借助米勒循环与高压缩比技术，对进排气和燃烧室进行优化，实现 110kW 综合功率与 225N・m 峰值扭矩；与之配合的永磁同步电动机采用 Hair-pin 绕组工艺与高效冷却系统，最大功率达 168kW，峰值扭矩 340N・m 。双动力协同下，官方百公里加速 7.2 秒的成绩在同级插混车型中较为普遍。实际驾驶中，在城市道路频繁启停的场景下，电机的快速响应特性使得起步轻快敏捷；而在高速超车时，发动机与电机共同发力，动力输出源源不断。170 公里的 CLTC 纯电续航能满足多数城市上班族日常通勤，以北京为例，从东五环到西三环的往返通勤，一周仅需充电两到三次。切换至混动模式后，1600 公里的综合续航结合密集的加油站网络，基本能缓解长途出行的里程焦虑。即便电量不足，依靠智能能量管理系统对发动机和电机的精准调控，车辆在 WLTC 工况下油耗也能保持在 4.55L/100km。底盘采用前麦弗逊加后多连杆悬架结构，经大量阻尼系数调试，借鉴德系调校风格，在舒适性和操控性间取得平衡。过减速带时，前悬架前段柔软吸收震动，后段渐进式弹簧提供支撑；高速过弯时，后悬架横向稳定杆发挥作用，抑制车身侧倾。前后双通风盘制动系统与大陆集团 ESC 车身稳定系统协作，100km/h 到静止的制动测试中，制动距离稳定在 38 米左右，3.5kW 的对外放电功能也为车辆增加了使用场景的多样性，无论是户外露营时为电烤炉、投影仪供电，还是应急情况下为家用电器提供电力支持，都能轻松实现。

在安全配置方面，红旗 H5 PHEV 体现出传统车企的技术积累。车身框架中，2000MPa 热成型钢使用比例达 18%，在 A 柱、B 柱等关键部位形成高强度防护结构，增强碰撞时的安全性。通过模拟真实碰撞测试，在 64km/h 的正面偏置碰撞中，驾驶舱变形量极小，有效保护车内人员安全。电池安全上，不仅通过远超国标的严苛测试，还搭载 AI 智慧电池预警系统，基于大数据算法，可提前 72 小时预测电池热失控风险。该系统会实时监测电池的温度、电压、电流等参数，一旦检测到异常，便会立即通过仪表盘和手机 APP 向用户发出警报。被动安全方面，全车 6 个安全气囊，1.2 米长侧气帘能保护前后排乘客头部；主动安全系统包含自动紧急制动、盲区监测等 12 项功能，经测试，对静止障碍物识别距离达 80 米，制动介入成功率较高，从多方面保障行车安全。在实际驾驶中，当车辆监测到前方突然出现障碍物且驾驶员未及时采取制动措施时，自动紧急制动系统能迅速启动，有效避免或减轻碰撞伤害。

走进车内，中控台区域是最先吸引目光的地方。12.3 英寸全液晶仪表与 12.6 英寸竖向中控屏组成核心交互界面，竖屏和空调出风口一体化设计，使中控台造型简洁。操作区域按照人体工程学布置，方便驾驶者行车操作。基于 Linux 底层架构开发的车机系统，配备四核处理器，进行语音控制、在线导航等基础操作时反应较为流畅，但在应用程序数量和个性化定制方面，相比主打智能的新势力车型存在提升空间。材质运用上，中控台上层覆盖触感柔软的搪塑材料，下层金属拉丝饰板经阳极氧化处理，表面带有细微纹理，提升质感且耐磨。天然胡桃木切片制作的仿木纹饰条，经 12 道手工打磨工序，散发温润光泽，与其他材质搭配，营造出舒适且有格调的驾乘氛围。双层夹胶玻璃内置 PVB 隔音膜，实测车辆 120km/h 行驶时，车内噪音控制在 64 分贝左右，高配车型 12 扬声器丹拿音响在音质还原和细节表现上有一定水准，带来较好的听觉感受。当播放交响乐时，乐器的声音层次分明，高音清亮不刺耳，低音浑厚有力，仿佛置身于音乐会现场。

车内空间布局同样可圈可点。作为轴距 2920mm 的中型轿车，红旗 H5 PHEV 内部较为宽敞。仿皮座椅采用非对称翼形设计，28 度侧向支撑角依据人体工程学设定，车辆转弯时能支撑身体，减少侧倾不适。前排座椅多向电动调节，主驾驶位带记忆功能，方便不同驾驶者调整坐姿，座椅通风、加热三档调节，适应不同季节。在炎热的夏季，开启座椅通风功能，能迅速驱散闷热感；寒冷的冬天，加热功能可在短时间内让座椅变得温暖舒适。车内储物空间丰富，20 余处储物格分布合理，车门储物槽可容纳大瓶饮料和雨伞，中央扶手箱分层设计便于收纳，后排中央扶手集成空调、音响控制按钮。500L 的后备箱容积在同级中处于中等，后排座椅 4/6 比例放倒后，虽不能完全平整，但 1980mm 的纵深可放置大件物品，隐藏储物格和可拆卸遮物帘增加了空间使用的灵活性。搬家时，放倒后排座椅后，可轻松装入小型冰箱、洗衣机等家电。

来到车外，红旗 H5 PHEV 的外观造型彰显独特风格。4988x1875x1500mm 的车身尺寸搭配 2920mm 轴距，塑造出修长优雅的轮廓。经典直瀑式进气格栅重新设计，镀铬饰条精简变窄，既保留品牌辨识度，又融入现代简约元素。车头可发光红旗标识采用 OLED 光源，夜间与贯穿式 LED 日间行车灯带相互映衬，辨识度极高。车尾矩阵式贯穿尾灯为 3D 立体造型，128 颗独立 LED 光源呈阶梯排列，点亮后造型美观且提升行车安全。车身侧面上扬腰线从前翼子板延伸至尾灯，搭配 235/50 R18 低滚阻轮胎和多辐式铝合金轮毂，营造出动感姿态。不过近 5 米的车身长度在狭窄路段或停车场操作时有些不便，好在标配 360 度全景影像支持 2D 和 3D 视角切换，画面清晰精准，辅助驾驶者停车。纳米级车漆工艺打造的多种车身颜色，在阳光下呈现独特金属光泽，满足不同审美。其中魅夜黑车漆在阳光下会呈现出深邃的紫色反光，极具神秘感。

智能驾驶领域，红旗 H5 PHEV 采取务实路线。其 L2 级辅助驾驶系统由 5 个车外摄像头和 8 个超声波雷达构成感知矩阵，实时监测车辆周边。全速域自适应巡航在 0 - 150km/h 速度范围稳定运行，遇车辆加塞时，系统 0.5 秒内可做出减速反应。车道保持辅助系统通过图像识别与毫米波雷达双重检测，即便雨夜或车道线模糊，也努力让车辆保持在车道中间。360 度全景影像与透明底盘功能画面帧率 30fps，畸变控制在 1% 以内，画面清晰，对停车和复杂路况通过帮助较大。但与头部新势力品牌的城市 NOA 功能相比，在高精地图覆盖和复杂场景处理能力上存在差距。在实际驾驶中，L2 级辅助驾驶系统在高速公路上能有效减轻驾驶疲劳，但在城市复杂路况下，仍需要驾驶者保持高度注意力。

红旗 H5 PHEV 2025 款 170 超混版 19.98 万的官方指导价，结合 15.98 万元起的限时优惠，在续航、空间、安全等方面有一定市场竞争力。但在智能化体验和人机交互细节上，如车机语音唤醒词不够丰富、部分物理按键反馈一般等问题依然存在。在竞争激烈的混动汽车市场中，对于看重品牌历史、追求实用的家庭消费者，以及有公务用车需求的群体，它提供了传统豪华与新能源经济性结合的新选项。未来，这款车要在市场中持续发展，不仅要优化产品性能，还需在售后服务完善、用户体验提升等方面下功夫，在传统与创新的交织中探索出属于自己的发展方向 。