作为一位有两个孩子的90后奶爸，每逢假期“举家迁徙”总是既甜蜜又头疼。今年五一，我们一家四口加上父母，开着刚提的零跑C16(图片|配置|询价)在海南来了一场环岛之旅，全程576公里。
在买车之前，我们曾考虑过买一台MPV来出行的，毕竟我们一家六口人普通5座的SUV并不允许，但MPV看了一下价格，车大小，没实力拿来做第二台车，做日常上一班唯一车，太大也太贵，劝退，特别是普通家庭买一辆SUV几乎是极限了。最后对比下来，选择了这台零跑C16(读测评)。没想到，这趟旅程下来，不仅坚定了自己没买错零跑C16(用车口碑)，更彻底改变了家人对“电动车跑长途”的疑虑。
第一天：装车时的惊喜--原来6座车能塞下这么多！
早上7点，面对后备箱前堆积如山的行李：28寸行李箱、20寸登机箱、儿童推车、露营帐篷、零食箱、玩具箱...丈母娘已经开始焦虑：“要不把帐篷拿掉？”
但实际上，零跑C16的车身尺寸为4915×1905×1770mm，轴距2825mm，车内空间非常宽敞。第二排独立座椅支持 145°大仰角放倒，配合电动腿托，老人在长途旅行中能半躺着休息，更适合长途乘坐。
于是我笑着按下电动尾门键，在全家围观下开启“空间魔术”：我先是把第三排单座放倒，放倒后形成下沉式储物区，将帐篷和零食箱稳稳卡入；然后我将二排座椅前移，塞进两个大行李箱；丈母娘数了数：6人座位+8大件行李全部就位，后备箱居然还剩半掌高度！老爷子感叹：“比咱家那台GL8还能装。”
第二天：堵在昌江服务区的2小时，竟成全家欢乐时光
五一假期高速大堵车相信很多朋友都遇到过，我们开至昌江服务区附近时导航显示拥堵4公里。正当我担心老人小孩烦躁时，零跑C16的智能座舱开始发力：最吸引我的还是后排的那块大电视，画质清晰，无论是看电影还是追剧，都能有不错的体验。当然最喜欢第二排的还是孩子们，以后上车绝对都抢第二排坐。
当时后排屏幕正在播放《熊出没》，6岁儿子马上安静；二排小桌板升起，秒变“移动棋牌室”，老婆陪女儿下飞行棋；我打开主驾座椅按摩，顺便给手机无线充电。 最惊喜的是21扬声器音响系统，当切换到剧院模式播放《冰雪奇缘》原声时，丈母娘突然说：“这音响比社区活动室的还带劲！”
第三天：油耗电耗的意外收获
我们此次三亚的环岛游，基本是在用油的情况下以跑高速居多，占比大概80%，所以给出的信息也基本是高速油耗。抵达三亚时表显百公里油耗在7升左右，要知道同级别燃油车型丰田汉兰达，它的百公里油耗也要在9升左右，所以油耗我还是比较满意的。而能耗方面，高速上感觉用电的消耗会更快，200公里的高速实际使用可以到七成，不过现在充电桩哪里都有，没有电的话直接充就行。
如果不想充电，也可以直接用油，尤其是像我们此次是五一节假日的特殊情况，也不用和那些纯电车型抢桩，省去了很多烦恼。具体来看我们此次出行的百公里电耗在14.6度左右，也就是说百公里出行成本在15-30元之间，比我之前的燃油车低了60%以上。按我之前的经验如果在外面充电的话，零跑C16增程版是28.4度的电池，充满一次的费用在10-20元，一个月的费用也就是60元左右，还是比较省的，家充桩还要更低一些。
第四天：沿海公路考验
海南沿海的公路多为双向单车道，弯道也不少，以往这种路况总有人晕车。这次零跑C16的五连杆悬架+舒适模式立功了：过减速带时悬架滤震干净利落，没有多余晃动；三排独立空调让后排不会闷热。
同时车内隔音效果出色，高速行驶时风噪和胎噪控制得很好。座椅采用婴儿级有机硅材料，触感柔软，长时间乘坐不累。底盘调校偏向舒适性，过减速带时震动过滤充分，乘坐体验非常平稳。抵达目的地时，平时晕车的老婆惊讶道：“这次居然没想吐？”
总结：
截止到我们的旅程结束，这台零跑C16已经在我手上开了3个月了，小问题肯定有的，也是买前知道的，不影响或已修复调整好了，大问题没有。不敢说多安利，但坑，是不沾边的。特别是零跑C16车内的空间、配置充分考虑到了多口家庭的用车需求，动力、底盘方面也都比较舒适，最关键是价格甚至只有某些热门豪华新能源SUV的一半，我觉得还是挺值得推荐的。
