日前我们从宝马集团官方获悉，2025年第一季度财报显示总收入相比去年同期降低7.8％，如果是按照汇率调整后来计算，这个数字将为8.7％，而净利润则同比下降26.4％。看到这样的“成绩”，各位能否猜到原因是什么？没错，就是因为国内市场交付量大幅下滑，今年第一季度宝马集团在中国市场仅交付15.52万辆新车，同比下降达到17.2％。如果你近期曾关注了豪华品牌市场的销量，或许早就看出宝马势头不对，原本热销的3系、5系以及X3等车型相比竞品有着显著差异。所以面对这样情形，宝马打算“破釜沉舟”，全新设计即将登场。
在2025上海车展前夕，宝马汽车在世博园旁边的BMW上海体验中心举办了“2025 BMW新世代驾趣概念车性能挑战”，想要用最新的概念车来展现智能时代的驾控巅峰，并同时亮相宝马历代3系车型。其实大家有所不知，这款名为宝马新世代驾趣概念车的车型，未来将作为宝马全新一代i3的高性能版，也就是电动版M3，如此一来宝马i3换代后什么模样也就有了一个大概，当然也包括燃油版3系，所以这次虽说是概念车亮相，可宝马却很隆重的介绍了内外设计。
比如外观部分，这款名为宝马新世代驾趣概念车的造型可以说是十分夸张，你很难和宝马这个品牌联系一起，如果不是看到双肾格栅，或者现在应该称之为“鼻孔”格栅，辨识度是足够到位。而两侧大灯组则是采用几何矩形设计，与格栅融为一体之后不仅带来很炫酷的点亮效果，也有效拉宽车头视觉体验。这时再看下包围处夸张的空气动力学包围套件，确实是展现出强大的性能实力。
而车身侧面的设计有些美式肌肉车的感觉，尤其是尾部与车头所呈现出的既视感，与宝马现有设计风格完全不同，关键是结合此前已经曝光的全新一代3系路试图片，你会发现二者之间真就很相似，看来量产之后的效果也大差不差了。不过概念车所配备的发光密辐式轮圈倒是一个令年轻朋友很喜欢的亮点，使其科技感得到显著增强，毕竟这一设计目前还没有车型采用，不知未来是否会保留呢？
至于车尾，刚才说这款概念车的造型有些美式肌肉车的感觉，看到尾灯和后包围会感觉更明显。首先是两侧趋于矩形设计的尾灯组，既能够与前大灯形成呼应，又能够提升车尾视觉重心，因为它被设计在传统后备厢扰流板的位置。而造型夸张的后包围和车尾扩散器也再度表明这款车的性能不一般，但当你知道这是电动版M3之后，对于这套空气动力学套件是不是就没那么向往了呢？
接着进入车内，如果你觉得宝马设计师对于现款在售的车型已经是没什么思路，所以这次概念车直接颠覆原有家族特征，你能在这款概念车的中控台找到宝马其它哪款车型的影子呢？无论是仪表盘还是中控屏，包括方向盘和中控扶手区域，即便概念车多少有些夸张，可量产之后也不会再和现有家族语言相似了。当然我们更期待这款概念车的设计能够直接量产，就科技氛围来说是已经优于奥迪和奔驰了，就是不知道实际上手效果如何，毕竟这要看后期优化。
最后简单聊一下动力部分的信息，宝马在活动现场搞了一次54度极限爬坡挑战，用来证明性能的强悍，而官方透露出该车轮上扭矩将达到18000N·m，配备主动空气动力学风扇，最高可带来1.2吨下压力和3g峰值横向加速度，那么各位觉得它会带来多少秒破百的直线加速体验呢？不过多数网友好像更关注普通版i3会带来怎样续航表现，毕竟M3这个价位和级别的车型对普通人来说怕是不如买台小米SU7 ultra划算吧？
总结：其实按照多数网友评价来看，全新一代3系如若是采用这种设计风格，即便量产之后的细节会收敛许多，可能市场反馈也难达到品牌预期，最终结局就像是全新一代X3，一代经典又要消逝。所以我们只能希望宝马能够听取到用户意见，距离2026年正式上市还有一定时间，尽可能在保留经典元素的同时带来符合大众审美的科技感，这或许才是提振销量的答案。
