上周，吉利银河在杭州奥体中心“小莲花”场馆举办了一场颇具科技感的发布会，正式推出中高级电混轿车银河星耀8(图片|配置|询价)。指导价11.58万-15.58万元，含7个版本，预售当天订单突破2.3万台，其中高配车型占比超过40%。
有内部数据披露，预售订单中62%的用户原本计划购买雅阁、凯美瑞等合资燃油车，奈何星耀8“油电同价”策略的诱惑更大……经过几天的试驾，小编要对这款车做一个综合评价。
星耀8延续了吉利“涟漪美学”家族语言，但更强调中式原创设计。前脸“中国R角”曲率（40.8°）灵感源于传统建筑飞檐，D柱线条则借鉴西湖断桥的柔美弧度，搭配28°溜背造型，降低风阻。对比比亚迪汉DM-i的家族式“龙颜”设计，星耀8的原创性更突出。
车内采用环抱式设计，最吸睛的莫过于后排VIP电动行政座椅。536mm座垫、100mm滑动距离、8点SPA按摩功能，配合副驾“老板键”一键躺平。不过，身高180cm的体验者反馈，溜背造型导致后排头部空间略显局促。
车机搭载Flyme Auto系统，25.6英寸AR-HUD的组合操作很是流畅，15.4英寸中控屏看上去则有点突兀。中控台两侧各一个Flyme Sound浮盘音响很好地提升了高级感。
星耀8车身长宽高5018*1918*1480mm，比汉更长更宽，但高度较低，对身高超过185cm的乘客不太友好。储物方面，405L后备箱可塞下5个20寸行李箱，多达30处隐藏储物格以及50W无线快充区设计还算贴心。
新车提供雷神EM-i（节能）和EM-P（性能）双路线。
EM-i版搭载1.5L自吸发动机，CLTC馈电油耗低至3.36L/100km，媒体实测开空调油耗仅2.9L，满油满电续航超1600km，一箱油从北京干到长沙，不带焦虑的。
EM-P版零百加速6.49秒，综合扭矩605N·m，实测高速超车推背感不输宝马330i，但发动机介入时的噪音还是比较明显，性能有了，静音还得向新势力看齐。
对比比亚迪汉DM-i（馈电油耗4.2L/100km），星耀8在能耗与性能的平衡上优势明显。不过，入门版纯电续航仅60km（CLTC），要知道隔壁秦L DM-i入门就有80km。
星耀8全系标配FSD可变阻尼悬架+后五连杆，实际体验中，过减速带时滤震柔和，但高速过弯侧倾抑制稍弱于采用双叉臂前悬的汉DM-i。底盘调校柔中带刚，但想飙车还得看EM-P版。
高配车型搭载千里浩瀚智驾系统，支持0-150km/h高速NOA和APA自动泊车，实测极限窄车位（单侧27.5cm）泊入成功率还是挺高的，目前还没有出现失误剐蹭或者倒不进去的情况。但入门版仅提供基础L2功能，隔壁比亚迪全系高速NOA，吉利这刀法精准得让选择困难症患者抓狂。
说点儿真的：银河星耀8以11.58万起售价杀入中高级市场，用“5米车身+3L级油耗+满配座椅”的组合拳，直击消费者对性价比的痛点。如果跟汉相比，星耀8实在算不上完美，但可能是15万内最“贪心”的车，因为他什么都想给你。不过品牌认知度仍是挑战，比亚迪能靠汉站稳脚跟，吉利能不能靠星耀8起飞就不好说了。
